Abrimos nuestra página con el desgraciado tema de cada día, los malditos guardarraíles. Se siguen instalando generosamente en nuevos tramos y sin protecciones. Los usuarios de la moto seguimos pagando con la vida, a veces con "más suerte" con traumatísmos siempre graves. La poca sensibilidad de nuestros gobernantes ante este problema, donde están involucradas vidas humanas, nos hace ver la falta de humanidad, para con los ciudadanos afectados y su entorno familiar.
En la comisión de Infraestructuras de Senado del 30 de Octubre del pasado año, el Ministro de Obras Públicas y transporte manifestó que no se debia de exagerar el problema de los quitamiedos ya que los accidentes de motoristas con daños implicados con los guardarraíles representan un porcentaje muy pequeño si se compara con las cifras alarmantes de accidentes por otras causas.
"No hay peor ciego que el que no quiere ver" dice el refranero español. Tenemos que seguir luchando, hay que seguir luchando, es una cuestión de solidaridad por los afectados y para los futuros (podemos ser cualquiera de nosotros). Te proponemos una iniciativa, te la contamos en la pagina de los guardarraíles.
Las preguntas y posibles respuestas son las mismas que utiliza la DGT en los cuestionarios para la obtención del permiso de conducir. El conjunto no corresponde a un cuestionario concreto, sino que las preguntas se han seleccionado entre varios y, además, se ha variado el orden de las posibles respuestas. Ante la posibilidad de cambios normativos, las respuestas sólo deben considerarse válidas hasta la fecha que consta en el pie de página.
El
Libro Blanco del Transporte de la U.E.
El coste directo de los accidentes
de circulación es de 45.000 millones de euros (7,5 billones
de pesetas) pero los costes indirectos (incluidos los perjuicios
físicos y morales de las víctimas y sus familiares)
son entre tres y cuatro veces superiores, equivalentes al 2%
del PNB de la Unión Europea. En cambio, los esfuerzos
para prevenir los accidentes siguen siendo escasos: menos de
5% del coste de los accidentes, incluidos los gastos de las aseguradoras,
que ascienden a 60.000 millones de euros (casi 10 billones de
pesetas).
Además, las responsabilidades y recursos están
excesivamente repartidos entre muchas entidades encargadas de
la seguridad vial, tanto a escala nacional como regional, lo
que limita las acciones de envergadura y dificultan las políticas
coordinadas.
De ahí la propuesta de la Comisión de aunar esfuerzos
entre los socios europeos para reducir los accidentes y mejorar
la fluidez; y su advertencia, por si las iniciativas voluntarias
fallan: "si las mejoras registradas en los próximos
3 ó 4 años no son significativas, se presentarán
propuestas reglamentarias".
Realizado en Europa por 14 Asociaciones de automovilistas (RACE en España)
Entre los años 1995
y 1999 se produjeron 2302 accidentes con víctimas en los
que se vieron implicados motocicletas el 32% de estos siniestros,
en los que murieron 21 personas, se produjeron al chocar contra
las barreras de seguridad, también llamados "quitamiedos".
Estos elementos, destinados paradójicamente a minimizar
las lesiones en caso de accidentes, los más agresivos
fueron aquellos que poseen una sección transversal en
forma de « I » .
En España cada año mueren 700 personas al chocar
contra árboles, postes, muros y otros obstáculos
situados al margen de la vía.
Recientemente se ha formado esta mesa de trabajo sobre los guardarraíles, con el objetivo de confeccionar una normativa que mejore la seguridad de los motoristas. Esta normativa para la fabricación y instalación de los guardarraíles sería de obligado cumplimiento, por lo que a través de ella el Gobierno controlará estos equipamientos haciendo cumplir los requisitos de dicha normativa.
Actualmente este comité carece del presupuesto adecuado para desarrollar los trabajos de investigación necesarios, por lo que desde aquí nos tememos que posiblemente este comité se convierta en una iniciativa de imagen política de preocupación sobre las malas consecuencias de los guardarraíles y se quede en sólo eso: más de lo mismo.
Sí nos anima el hecho de que en este Comité de Expertos en Guardarrailes esta involucrado el RACC y IDIADA, que ya han demostrado su preocupación sobre los problemas del colectivo de la motocicleta en el tráfico, incluso aportando soluciones. Confiamos en ellos y esperamos su ayuda que será como siempre bienvenida y agradecida.
El 10 de Junio de 2001 el mundo de la moto tuvo una cita en Madrid, más concretamente en Atocha donde quedamos citados para participar en la primera manifestación que celebra en España el colectivo de la motocilceta. Y en este caso no le falta razón, la reividicación esta plenamente justificada ya que las malas consecuencias de los guardarraíles en las carreteras demanda su modificación por otras protecciones más benignas para los motoristas.
En nuestra vecina nación Portugal,a partir del 2001 en todas las vías de nueva construcción, se estan instalando complementando a la bionda del guardarraíl, otra doble banda inferior PLANA como protección que evita totalmente no sólo que el motorista choque contra la viga soporte del guardarrail sino que, incluso evita su introducción por debajo y posible corte con el filo de la banda inferior del guardarraíl.
Esta banda protectora también se están instalando en zonas muy peligrosas como curvas y cruces.
 |
 |